- Ukratko, podloga postojećeg makadamskog puta biće riperima i buldožerima izrovana, specijalnim frezama usitnjena i izmiksana. Zatim se tako stvorenom nasipu dodaje cement, 18 kilograma po kvadratnom metru, i onda se masa još jednom meša. Preko tako stvorenog nasipa na putu nailazi cisterna sa "renolitom", tečnim hidrauličnim vezivom kojim se nasip na putu natapa, a preko tako stvorene mase na kraju idu valjci. Rezultat je sloj od 15 centimetara tvrde podloge, kojom posle tri sata mogu ići putnički automobili, a posle tri-četiri dana i kamioni pod teretom - objašnjavaju izraelski inženjeri angažovani u Akamčićima.

Novom tehnologijom biće za početak urađen put od centra MZ Akmačići do Lipe, dug 1.300 metara. Po rečima Bobana Vasiljevića, direktora Direkcije za izgradnju Nove Varoši, dogovor sa ljudima "Bimis kompanije" iz Beograda, koja je zastupnik "Renolit korporacije", jeste da se radovi plate tek za godinu dana, kada se u praksi proveri koliko je ovaj sistem gradnje, do sada primenjen u Izraelu, Kini, Bugarskoj, Australiji, Meksiku, primeren našim uslovima.

- Renolit podloga prošla je ispitivanja na Institutu u Vinči i tamo je utvrđeno da ispunjava domaće standarde. I ispitivanja na IMS institutu u Beogradu dala su zadovoljavajuće rezultate. Prema rezultatima koje smo dobili, tako dobijen sloj na kolovozu ne propušta vodu, otporan je na mrazeve od preko minus dvadeset stepeni, a Izraelci daju garanciju na 10 godina. Osim toga, ovaj sistem gradnje je za oko 30 odsto jeftiniji od klasičnog asfalta. Put koji sada radimo ovim sistemom je neka vrsta testa, a ako se pokaže uspešnim biće još posla - kaže Vasiljević.

Izvor: Glas javnosti